QuadMania.cz

Úvodní informace o čtyřkolce:

Velká, dospělá čtyřkolka s obsahem 250ccm. Vhodná na turistiku a do lehčího terénu.

Zkušenosti, recenze, popis:

Max je při slušném zacházení celkem vděčný stroj.
Je spíš na výlety. Terén zvládá standardně, je v něm ovšem omezen výkonem a pouze jednou hnanou nápravou.

Přední náprava se seseknutými koly (do A) dodává větší stabilitu, při pohybu náprav se ale hodně mění geometrie (úhel ramen je jiný než úhel spojovaček).
Postrádám možnost mazání nejvíc namáhaných čepů na kolce s kyvnou nápravou a to právě čepů kyvné nápravy.
Problem vidím i v řešení napínání řetězu, neboť se jeho napnutí dost mění při pohybu kyvné nápravy (dalo by se řešit přítlačnou dopínací kladkou, nebo povolením pružiny zadní nápravy, na úkor snížení světlosti kolky a tuhosti podvozku).

Pozitivní je to, že se díky řetězovému soukolí dá měnit dle potřeby převodový poměr.
Max má největší (nejdelší) sedlo ze všech 250. V pohodě se na něm sedí i ve dvou velkých lidech, což mu může závidět většina ostatních i větších a silnějších kolek otypovaných pro dvě osoby (vyjma prodloužených verzí).

Dobré je i to, že v současné době je na tento stroj díky solidnímu dovozci ASP Group velmi dobrá dostupnost veškerých náhradních dílů s velmi širokou servisní síťí.

Pár malých úprav:

Přepáskování části elektroinstalace z důvodu nedostatku pásek od výrobce a vedení kabelů přes nevhodné ostré hrany rámu.

Ochrana a úprava vedení hadic chladícího systému. Původní (originální) uchycení/neuchycení hadic, kdy se hadice plácaly o rám a byly ošupovány pravým předním ramenem bylo při nejmenším nevhodné. Hadice na inkriminovaných místech opatřeny ochranou a vedení přepáskováno tak, aby ke kontaktu hadice/rám/ramena nedocházelo.

Zakrytí parabol světlometů zevně blatníků silnou fólií, která zamezuje přímému roztřiku vody a bláta od točících se kol. To samé je nainstalované i v zadních blatnících. Důvod = světla krytá originální gumou (která spuchřela již po roce) netěsní a světla se tak plní vodou a blátem, ten samý problém se vyskytuje i u blinkrů. Odpařovací otvory světlometů jsou opatřeny dlouhými hadičkami vyvedenými dolů (původní gumové fajfky nefungovali a po roce spuchřely).

Povoleno péro zadního odpružení o tři závity (cca 5mm) = kolka měkčí, pro posádku příjemnější, nerovnosti teď absorbuje mnohem lépe, pořešilo se tím z části i napínání/dopínání řetězu při zatěžování kolky, jak jsem uváděl výše.

Zadní nosič upraven, aby se na něj mohl nainstalovat zadní box tak, aby se nezmenšoval prostor pro druhého pasažéra a šla vyndavat i sedačka kolky bez demontáže boxu.
Úprava nosiče = odstranění části směřující kolmo nahoru (madla) a jeho zpětné navaření zezadu, podélně s nosičem.
Tím se nosič, který měl v originálním provedení délku za sedlem 15cm prdloužil.
(pouze 15cm dlouhá plotna nosiče zakončená navíc kolmým madlem vzhůru je v rámci dostupných praktických zadních boxů dost dobře nepoužitelná)

(převařené madélko jsem ještě o 8cm nastavil trubičkami stejného průměru, tím jsem dosáhl prodloužení nosiče cca o 15cm, celkově má teď plotna nosiče za sedlem cca30cm a to je podle mě akorát i na montáž standardního plastového boxu)

výrobce: ht tp://www.accessmotor.com.tw/
http: //www.accessmotor.net/

Fotogalerie:

Hodnocení čtyřkolky (recenze,fotky)